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下面附上一則新聞讓大家了解時事



駐美代表處新聞組長王億,日前在「華盛頓郵報」(Washington Post)以匿名方式貼文,指王金平為前院長,同時還慶幸國民黨給予他處分。對此駐美代表金溥聰今(27)日正式發表聲明對外道歉,他表示貼文與內容絕未授意,未來會防止類似事件再次發生。

民進黨立委蕭美琴26日踢爆,外交部駐美代表處新聞組長王億,日前用「網友」的身分在華盛頓郵報留言,裡頭不但把王金平的頭銜改為「前議長(former legislative speaker)」,甚至還稱自己「很慶幸(Im very glad)國民黨嚴懲黨員。蕭美琴認為,這樣行為已違反外交官分際及行政中立原則,要求外交部給個交待。

駐美代表處上午發布聲明,金溥聰強調,他絕無授意王億貼文,並坦言代表處在此事件中,處理過程確實有疏忽之處,除了正式對此正式道歉,未來也會防止類似事件再度發生。

金溥聰坦言,王億事先有告知將在網路上進行貼文,但他當時以為王的貼文內容,會與代表處的投書內容相同,因此才沒有詳細檢視,也沒查覺到貼文帶有情緒化的言論。

王憶在接受蘋果訪問時表示,貼文內容絕對沒有人事前授意,由於他認知網路貼文,性質屬於網友表達個人意見及感受,所以才在評論中夾雜個人情緒,事後他覺得用詞確有不妥,對此深表歉意。



鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務,TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析, Uber 在台灣寸步難行,甚至遭交通部勒令停業,與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制,以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。

張仙平指出,首先,Uber 強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質,但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。

以大台北地區為例,大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式,加上尖峰時段的加價機制下,消費者對於 Uber 與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯,因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。

從司機的角度探討,台灣不乏具備執業執照的司機加入 Uber 行列,但不論從收入或評分制度來看,Uber 仍然有許多必須改善的空間。

舉例而言,台灣計程車若加入車行或合作社,抽成約 5%,但是若成為 Uber 司機,抽成卻高達 25%,代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。

此外,Uber 以評分制度來控管司機品質雖立意良好,但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解,導致司機分數過低無法載客,因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。

最後,從台灣的交通法規著眼,Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念,但實際營業的拍賣方向與內涵仍須受到交通法規的規範,不過進入台灣市場的 4 年以來,Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議,終究導致「Uber 條款」上路。

事實上,Uber 在許多國家都面臨類似的法規管制,如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等,甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。

張仙平進一步表示,Uber 的創新服務與經營模式,讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流,從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化,確實是 Uber 帶來的影響之一。其次,此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思,並重新擬定策略,發展台灣獨特的創新營運模式,而非直接導入國外的成功經驗。

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